本报讯 （记者刘钊）6月15日，中欧协会智能网联汽车分集聚合清博指数厚爱发布遮掩乘用车、皮卡、轻卡、轻客、重卡五大领域的2025年一季度汽车品牌影响力系列论说。该论说依托中国汽车工业协会、乘用车阛阓信息联席会、中国汽车通顺协会的泰斗数据撑抓，联接清博大数据的立体化监测，构建科学赋权评估体系。

在多元阛阓竞争方法中，乘用车领域以比亚迪为首的中国品牌收场历史性冲破，前十席位中有六家中国品牌稳居前哨，它们分离是比亚迪、问界、五菱、小鹏、祯祥、理念念。可见，中国品牌正在重塑以前在中国阛阓一直之外资品牌为主的汽车品牌影响力环境。

在商用车领域，江铃汽车凭借轻客品类684.22分的榜首地位与皮卡品类647.87分的第四位排行，成为唯独在商用车双细分阛阓同步置身TOP10的企业，其居品可靠性与阛阓施展的深度协同变成行业标杆。

科学评估体系构筑行业公信力

由中欧协会智能网联汽车分会与清博指数聚合推出的汽车品牌影响力评估体系严格衔命数据同源、算法透明、权重科学三大中枢原则，通过多维度协同机制确保评估成果的客不雅性与公信力。

评估体系秉承相反化建模策略并推行轨范化数据处理进程，其中乘用车模子构建四大评估维度，遮掩传播度（30%）、好意思誉度（30%）、阛阓施展（20%）及金钱属性（20%）四项一级贪图，下设汇集声量（传播度20%权重）、主流媒体声量占比（45%）、网民声量占比（35%）、正面信息量（好意思誉度15%）、正面信息占比（20%）、汽车之家与懂车帝双平台评分（各20%）以及投诉量逆向折算（25%）等十项二级贪图；商用车模子则聚焦用具车阛阓特点，建树传播度（38%）、好意思誉度（38%）、阛阓施展（24%）三大中枢维度，其二级贪图框架与乘用车保抓同源逻辑，但凭证行业特点强化政企声量占比与垂直评分的权重配比。

算法层面秉承熵值法客不雅赋权与眉目分析法主不雅赋权的详尽确权机制，通过对数Logistic轨范化处理收场异构数据科学比对，为行业确立客不雅公正的计算标尺。

乘用车阛阓方法深度重构

中国品牌在乘用车领域收场系统性崛起，前十榜单占据六席变成新竞争方法：尽管全球品牌影响力位居榜首，但比亚迪凭借乘联会核实的62.34万辆销量收场断层起原，较全球品牌向上18万辆的阛阓上风，印证其新动力技艺积淀已转动为内容性阛阓总揽力，这也使得两者的品牌影响力之差很是渺小；问界则以清博数据监测的89.67%网民声量占比与汽车投诉平台 【下载黑猫投诉客户端】仅29宗投诉的终点记载，在好意思誉度维度成立行业新标杆，其接近零投诉的品性管束为高端化旅途提供践诺范本。

新势力阵营呈现权贵分化，理念念汽车（9.09万辆）与小鹏汽车（8.84万辆）稳居阛阓腰部位置，小米汽车虽以271万声量创传播记载，但首季度7.46万辆销量尚未匹配声量领域。价值融会层面呈现双向冲破，极氪在懂车帝平台4.33分的口碑评分领跑豪华电动车细分阛阓，五菱汽车22.54万辆的销量数据抓续强化“国民神车”定位，共同鼓励阛阓竞争纬度向多元化演进。

商用车领域方法重塑

轻客阛阓呈现深度分化态势，江铃汽车以684.22分登顶榜首，在传播声量（21.64万）仅为亚军44%的配景下，凭借清博数据考据的超99%正面率与中国汽车工业协会核验的1.82万辆销量收场高效转动；长安凯程以2.68万辆销量位居阛阓第一，印证其居品在实用型阛阓的竞争力；江淮汽车49.85万声量占据传播榜首，展现品牌传播势能。

皮卡领域马太效应抓续强化，长城皮卡以3.54万辆销量把持TOP10总量47%的份额；江铃皮卡则以1.12万辆销量稳居第二梯队首位，彰显传统头部企业的阛阓根基；新势力代表雷达汽车以15.40万声量置身传播前三，其电动化定位得回公论先导招供。

轻卡阛阓呈现头部集聚，福田轻卡9.19万辆销量占据行业34%份额；新动力势力汉典汽车以72.18%网民声量占比领跑电动化公论场。

重卡领域变成三强把持方法，中国重汽（7.42万辆）、一汽目田（5.42万辆）、陕汽重卡（4.29万辆）共计占据TOP10品牌68.4%的销量份额。汉马科技9.20%的政媒声量占比反应政策导向型阛阓特点。

2025年一季度汽车品牌影响力系列论说共同揭示产业变革的中枢趋势：在乘用车领域，国居品牌凭借六席上风重塑竞争秩序，好意思誉度管束与保值率数据正成为并排销量的中枢贪图；商用车阛阓则呈现原土企业主导方法，长城、福田、江铃分离在皮卡、轻卡、轻客细分阛阓确立起原上风。

跟着二季度数据集中使命脱手，该系列论说将抓续为政策制定、企业计谋与投资有筹画提供泰斗参照，见证中国汽车产业在变革海浪中行稳致远。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP